剖析“机动车造成污染”的根源，看中德两国汽油的对比、差距

“机动车就是个铁壳子，谁家的铁壳子都不可能对空气造成污染……”

因此，如果假设机动车造成污染，也是油品出了问题。所以，我一直反对以“机动车造成污染”为借口的限行（当然，《人民日报》、天津滨海广播电台等媒体就限行是否侵权采访我时，我也明确指出——限行违法），而要解决所谓的机动车造成的污染，实际上是解决中国两桶油的油品和油价的问题。

其实，纵观整个限行政策的出台，机动车无非两大罪状：

第一、造成空气污染；

第二、造成交通堵塞。

但是，我们翻一下旧账不难看出，机动车真的是“比窦娥还冤啊！”……

先说一下机动车“造成交通堵塞”的问题：

改革开放初期，轿车对于家庭来说还是一件奢侈品。因此，为了鼓励中国汽车产业的发展，那时候的国家汽车产业政策是——鼓励轿车进入家庭，于是乎老百姓开始相应国家号召，开启了买车的跟风，尤其是排量比较小、且价格比较便宜的机动车成了抢手货，比如现在很少有人知道的两厢夏利和黄色的“面的”……（此处省略400字）

再说一下机动车“造成空气污染”的祸首——尾气问题：

老百姓相应国家号召、汽车进入家庭以后没过几年，当时的北京市政府出台了一项政策——“排量在1.0以下的机动车不得上高速，更不得进入二环主路”，这项政策一出台，导致汽车消费者们纷纷购买大排量的机动车……（此处省略500字）

由此可见，机动车背负的两项骂名，是不是“比窦娥还冤啊”？……

2014年底，我打算拍摄一部反映北京雾霾的微电影，在撰写剧本时我查阅了大量的、关于雾霾的资料，恰恰是在这个过程中，我突然发现一个问题，于是就有了这样一句台词：“机动车就是个铁壳子，谁家的铁壳子都不可能对空气造成污染；如果非要把机动车判定为造成雾霾的罪魁祸首，也是中国的两桶油的问题……”

此外，在撰写剧本时我从有关部门获悉，其实当时中国的油品加工技术和质量，完全达到了德国的水平，完全能够生产出“不污染”或“低污染”的汽油，只不过因为油价的定价问题，两桶油与国家有关部门意见相左，导致中国的汽车消费者不得不一直在使用低品质的汽油……

（此处省略300字）

作者：金航母·北京市瑞中律师事务所

邓泽敏（字：钧升）律师

2019年11月13日

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